Renault Safrane – samochód klasy wyższej średniej produkowany przez koncern Renault.
Renault Safrane IRenault Safrane podobnie jak jego poprzednik model 25 posiada pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Mimo planów nie wprowadzono do produkcji wersji kombi. Samochód jest przestronny, dobrze wyciszony i wygodny. Auto konkurowało w najwyższym segmencie aut luksusowych z Audi 100/Audi A6, Mercedesem klasy E i BMW serii 5, jednak ze względu na brak nadwozia sedan i brak tradycji firmy Renault w tym segmencie, nie spotkało się poza rodzimą Francją, ze zbyt dobrym przyjęciem i nie odniosło zakładanego sukcesu. W latach 2008-2009 planowana jest nowa generacja Renault Safrane, mająca zastąpić na rynku model Renault Vel Satis.
Pierwsza wersja Safrane (Phase I) została wprowadzona do produkcji w 1992 roku. Do napędu samochodów wykorzystano własne rzędowe jednostki napędowe, a także silnik V6 PRV (powstały przy współpracy firm PSA, Renault i Volvo). Silnik wysokoprężny 2.5 dT, to konstrukcja firmy Iveco (Sofim). Dużą wadą Safrane jest bardzo mała ilość schowków wewnątrz auta, szczególnie w pierwszej wersji tego modelu.
W marcu 1997 roku przeprowadzono głęboką modernizację Safrane (Phase II). Zmieniono wtedy tylną pokrywę bagażnika, światła tylne, zderzaki, reflektory, maskę silnika, oraz przeprojektowano niektóre detale wewnątrz (boczki drzwi, elementy deski rozdzielczej). W stosunku do wersji pierwszej zrezygnowano z:
- elektrycznej regulacji foteli z tyłu,
- elektrycznej regulacji kolumny kierownicy
- gniazdek słuchawek dla pasażerów tylnej kanapy
- zawieszenia aktywnego (elektropneumatyczne)
- wersji quadra (4x4)
- wersji biturbo
Na życzenie można było otrzymać zintegrowany system audionawigacyjny, ze zmieniarką CD i osobnym czytnikiem map. W wyższych wersjach wyposażeniowych montowano reflektory ksenonowe.
Po faceliftingu w 1996 roku zmodernizowano paletę silników. Benzynowe silniki rzędowe o pojemności 2.0l i 2.5l pochodziły z magazynów firmy Volvo (były jednak nieco zmodernizowane na potrzeby Renault). Jednostka 3.0 V6, to owoc współpracy firm PSA i Renault. Silnik 2.2 dT jest konstrukcji Renault. Przy okazji wprowadzenia nowej palety silników przekonstruowano także mechanizm zmiany biegów, który często był krytykowany w pierwszej wersji Safrane. Zastąpiono też nieudane automatyczne skrzynie biegów, pochodzące z koncernu Volkswagen, modelami produkcji japońskiej firmy Aisin Warner - tylko w modelu 2,5l, w modelu 3.0l zastosowano niemieckie skrzynie ZF.
Renault Safrane Phase II.
Renault Safrane Biturbo 4x4.
Wersje specjalne
- Dużo emocji budzi wersja Bi-Turbo z silnikiem 3.0 V6 o mocy 262 KM (w późniejszych rocznikach 268 KM) zaopatrzona w podwójną turbosprężarkę KKK 04 chłodzoną cieczą i olejem oraz stały układ napędowy typu 4x4 z blokadą mostu różnicowego na pierwszym i wstecznym biegu a także regulowanym pneumatycznym zawieszeniem. Model ten dysponuje przyspieszeniem 7,2s do 100km/h i prędkością maksymalną nieograniczoną przez żaden układ elektroniczny (potrafi się rozpędzić się do około 260km/h).
- Wersja Baccara oraz po faceliftingu Initiale oferują kompletne wyposażenie łącznie z mahoniowymi wstawkami na desce rozdzielczej i obszytą skórą deskę rozdzielczą. Również boki drzwi w tej wersji pokryte są skórą.
- Model Long Cours - firma Heliuez na bazie wersji BiTurbo opracowała propozycję wersji kombi modelu Safrane.
Renault Safrane II zostało zaprezentowane w 2008 roku na Seul Auto Show. Jest zmodernizowanym Samsungiem SM5 / Nissanem Teana. Oferowany jest tylko z nadwoziem sedan, wyłącznie na Dalekim Wschodzie i Ameryce Środkowej. Nie jest planowany eksport do Europy.
Renault Safrane II.
Renault Safrane II - tył.
